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鍍鎳：打底用或做外觀，增進(jìn)抗蝕能力及耐磨能力，其中化學(xué)鎳為現(xiàn)代工藝中耐磨能力超過鍍鉻。（許多電子產(chǎn)品，比如DIN頭，N頭，已經(jīng)不再使用鎳打底，主要是由于鎳有磁性，會(huì)影響到電性能里面的無源互調(diào)）。

鍍鈀鎳：改善導(dǎo)電接觸阻抗，增進(jìn)信號傳輸，耐磨性高于金。

鍍銀：改善導(dǎo)電接觸阻抗，增進(jìn)信號傳輸。（銀性能，容易氧化，氧化后也導(dǎo)電）。

單金屬電鍍至今已有170多年歷史，元素周期表上已有33種金屬可從水溶液中電沉積制取。常用的有電鍍鋅、鎳、鉻、銅、錫、鐵、鈷、鎘、鉛、金、銀等l0余種。在陰極上同時(shí)沉積出兩種或兩種以上的元素所形成的鍍層為合金鍍層。合金鍍層具有單一金屬鍍層不具備的組織結(jié)構(gòu)和性能，如非晶態(tài)Ni—P合金，相圖上沒有的各蕊sn合金，以及具有特殊裝飾外觀，特別高的抗蝕性和優(yōu)良的焊接性、磁性的合金鍍層等。

電鍍鎳作為陽極材料在電鍍過程中所出現(xiàn)的質(zhì)量問題，與電解鎳本身的電解生產(chǎn)工藝控制及管理密切相關(guān)。

陰極液pH值升高

在電解鎳的工業(yè)生產(chǎn)中，需將鎳電解新液的pH值控制在4.5～5.0范圍內(nèi)。電解過程中，溶液中的H+隨同Ni2+一起在陰極放電析出，使陰極附近液膜局部的pH值升高，導(dǎo)致陰極附近溶液的pH值比主體陰極液pH值高1.0左右，即實(shí)際的陰極過程在pH值約為6的條件下進(jìn)行。由此造成鎳電解陰極液局部pH值升高，使陰極表面有生成氫氧化亞鎳沉淀的可能，從而形成電解鎳的夾渣與分層。

作為延長汽車使用壽命、改善其動(dòng)力性能、提高外表裝飾性能的重要手段——電鍍工藝，隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，對其提出了更加嚴(yán)格的質(zhì)量要求。電鍍在汽車行業(yè)中的應(yīng)用也越來越廣泛。

減震器連桿

　　過去減振器連桿采用電鍍酋通硬鉻工藝，耐蝕性不能滿足要求。日前作遍采用HEEF25微裂紋鍍鉻工藝，鍍層厚度有20±5μ；與10l±3μ規(guī)格，一般要求裂紋數(shù)400一600條/厘米，對保證減振器連桿耐蝕性及潤滑性有積極的作用。該工藝中電流密度對鍍鉻層的微裂紋數(shù)、裂紋形態(tài)及滲氛量都有明顯關(guān)系。一般控制在58A/dm2為仕。筒狀陽極的設(shè)計(jì)及鍍后的拋光對質(zhì)量都有影響。

軸瓦

　　為了防止鍍層中的Sn向從體熱擴(kuò)散形成脆性相，在大功率發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦上，需要在從體上加鍍一層鎳柵，采用電鍍Pb-Sn-Cu元合金代替Pb-Sn二元合金鍍層。